1、籌備階段（2009.8-2010.7）

由李重建同志牽頭，市交通運輸局安排200萬元，啟動臨湖公路前期工作，開始籌建市交建投。2009年12月底，省發改委正式批準臨湖公路工程可行性批復。

2、成立公司，招商引資階段（2010.7-2012.10）

2010年7月市交通建設投資有限公司正式注冊成立，注冊資金5億元，分5年到位，全部為交通轉移支付資金，市財政局同意暫借公司1000萬元周轉資金。市交通運輸局黨組書記、局長龔柏松兼任董事長，市國資委黨委委員、總經濟師賈雙彬兼任監事長，市交通運輸局副調研員佘玉清同志任總經理。

公司成立伊始，主要是圍繞臨湖公路的開工建設招商引資，由于公司是白手起家，除了市交通運輸局機關辦公區土地，沒有其他資產，招商引資工作非常艱難。在招商陷入困境的時候，我們積極向市政府爭取支持，市政府以岳府閱〔2011〕8號會議紀要為公司在趕山南片區配置2276畝土地，作為臨湖公路融資償債的基礎。為了籌集收儲土地啟動資金，經市政府批準，在無任何抵押的情況下，通過省信托公司和交通銀行在市直交通系統發行單一信托產品，籌集10988萬元。年綜合成本14.8%，盡管成本較高，但為公司收儲土地抵押融資籌集了第一桶金，對臨湖公路的開工建設對公司的發展起到重要作用。

3、臨湖公路開工建設，公司正常運轉階段（2012.11-2014.12）

2012年9月12日，李行同志被市政府任命為公司董事長。李董到任后強力推進臨湖公路項目建設，招商引資取得突破性進展。市政府同意以邀請招標方式確定臨湖公路投資建設單位，邀請北新路橋、二十三冶、岳陽路橋和岳陽通衢興路公司參加臨湖公路投資建設招標。招標結果北新路橋第一、二十三冶第二、岳陽路橋第三。新疆北新路橋建設股份公司依法取得臨湖公路投資建設資格。2012年11月1日，臨湖公路舉行隆重開工典禮，時任市委書記黃蘭香宣布工程開工，時任市長盛榮華致辭。臨湖公路全線開工建設標志著公司工作進入一個全新階段。

臨湖公路的正式開工，打破公司工作的僵局。2012年底，我公司以收儲的土地作為抵押向建設銀行岳陽分行申請趕山路（現趕山西路），項目貸款3.5億獲批。投資5.9億元的趕山西路于2014年底基本建成，2015年底正式通車，獲得了市委、市政府的高度評價。

4、公司發展壯大時期（2015.1-2017.6）

在項目建設取得突破后，公司領導班子審時度勢，調整工作思路，實行“兩手抓、兩手都要硬”的工作方針，即一手抓項目建設，一手抓公司發展。擴大公司資產規模，壯大公司實力，培養公司造血功能，取得明顯成效。

項目建設卓有成效，臨湖公路三期、趕山西路、臨湖公路A2合同段相繼建成投入使用，長康路、皇姑塘立交橋、北港大橋工程推進順利，趕山東路、岳陽東客運樞紐項目即將開工建設，項目建設業績得到了市委、市政府以及社會各界的肯定。

公司資產快速擴大，目前賬面資產總額達到20.86億元，如果算上收儲土地增值，資產總額到達50億元以上。公司AA信用等級即將評定，為公司的發展奠定基礎。

公司所屬市交建投港務公司、市交投園林綠化公司、市交投文化傳媒公司以及公司參股的國鑫能源公司相繼成立，公司正式由單一的項目建設向經營多元化轉變。

5、公司轉型升級、黨建提升時期（2017.7-至今）

自董事長劉愛軍履職以來，公司著力把握和堅持“一三五”基本思路，按照“一線工作法”要求，狠抓項目建設，繼續保持了良好的發展態勢。

公司實施強化黨建和轉型升級“雙提升”戰略，一方面，成立了黨委，規范了黨組織生活；創新黨員管理工作，加強了隊伍建設。另一方面，強力推進公司轉型升級，圍繞臨湖公路開發路網業態經營項目；積極開發趕山片區土地，做實公司資產，為AA評級奠定基礎；扎實開展園區經營，著力打造一批優質經營項目；積極涉足智慧城市經營，通過外部合作利用先進技術，實現城市智慧式管理運行。

展望未來，公司將在董事長劉愛軍的帶領下，繼續圍繞市委、市政府的戰略部署，走轉型升級之路，開創公司發展新篇章。